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我國(guó)南極科學(xué)考察隊(duì)搭乘國(guó)內(nèi)唯一一艘專(zhuān)門(mén)從事南北極考察的破冰船“雪龍”號(hào)前往南極，展開(kāi)為期164天的科考之旅。
濃霧里，紅色身軀的“雪龍?zhí)?rdquo;禮貌地鳴笛，閃爍探照燈，緩慢靠近。最后，與碼頭平行著停下，由小艇一點(diǎn)點(diǎn)推向岸邊?？堪?，用了半個(gè)小時(shí)。
這是大船靠岸時(shí)必須有的謹(jǐn)慎，可在大多數(shù)時(shí)間里，作為我國(guó)最大的極地考察船，雪龍?zhí)柺橇鑵柖彝L(fēng)凜凜的，這個(gè)氣質(zhì)，從它一誕生即被烙印。“雪龍”號(hào)是前蘇聯(lián)解體之前準(zhǔn)備造的8條同型供給北冰洋地區(qū)運(yùn)輸公司使用的破冰船之一，前蘇聯(lián)解體后，中國(guó)從烏克蘭赫爾松船廠以1750萬(wàn)美元的低價(jià)購(gòu)得，船廠按照中國(guó)的需求于1993年3月25日改造完工。
當(dāng)年去接“雪龍”號(hào)回國(guó)的趙勇現(xiàn)任南極科考中山站站長(zhǎng)，他還記得當(dāng)時(shí)的興奮，“當(dāng)然高興，這是我國(guó)第一艘極地科考的破冰船，配備著現(xiàn)代化的航行、定位系統(tǒng)，而且它能破冰……”。
而在“雪龍”號(hào)之前，我國(guó)有過(guò)的兩代極地科考船都無(wú)法與之比擬。第一代是1984年我國(guó)首次開(kāi)展南極考察時(shí)使用的“向陽(yáng)紅10號(hào)”，無(wú)破冰能力。第二代是1986年開(kāi)始使用的“極地”號(hào)科學(xué)考察船，有了“雪龍”號(hào)，“極地”號(hào)于1994年退役。“雪龍”號(hào)的特點(diǎn)就在于“破冰”，“雪龍”號(hào)總長(zhǎng)167米，寬22.6米，深13.5米，總排水量21250噸，能以1.5節(jié)航速，連續(xù)沖破1.2米厚（含0.2米雪）的冰。裝有可調(diào)式螺旋槳，航行時(shí)操作靈活，利于破冰。船體用E級(jí)鋼板網(wǎng)制作，即使在零下40攝氏度的嚴(yán)寒氣候條件下，也不會(huì)變形。
經(jīng)過(guò)三次升級(jí)改造后，“雪龍”號(hào)已具有先進(jìn)的導(dǎo)航、定位、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，船上的實(shí)驗(yàn)室面積擴(kuò)大到了580平方米，擁有數(shù)據(jù)處理中心、低溫樣品庫(kù)、低溫培養(yǎng)室、潔凈實(shí)驗(yàn)室、海洋生物實(shí)驗(yàn)室、海洋化學(xué)實(shí)驗(yàn)室、地質(zhì)實(shí)驗(yàn)室、CTD絞車(chē)、生物絞車(chē)、地質(zhì)絞車(chē)及EK-500淺剖儀等200多平方米的8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室和基本實(shí)驗(yàn)設(shè)施，為極地科學(xué)考察需要提供服務(wù)。
“雪龍”號(hào)的強(qiáng)大是有目共睹的。它是目前我國(guó)唯一一艘專(zhuān)門(mén)從事南北極考察的破冰船，既要運(yùn)送我國(guó)南極、北極科考隊(duì)員、考察站物資，還要為大洋考察提供實(shí)驗(yàn)室等科考平臺(tái)。